Гонка на Аль-Фараби

Три погиб­ших, уда­лён­ные акка­ун­ты и чист­ка в поли­ции: что извест­но о смер­тель­ном ДТП в Алматы

В ночь на 21 мар­та в Алма­ты про­изо­шла ава­рия, кото­рая быст­ро вышла за рам­ки обыч­ной дорож­ной свод­ки. Сна­ча­ла появи­лось сухое сооб­ще­ние о ДТП с тре­мя погиб­ши­ми. Затем после­до­ва­ли вер­сии о гон­ке, исчез­нув­шие акка­ун­ты, фами­лии пред­при­ни­ма­те­лей и, нако­нец, кад­ро­вые реше­ния в полиции.

Око­ло 03:30 на про­спек­те Аль-Фара­би, на пере­се­че­нии с ули­цей Мен­ды­ку­ло­ва, столк­ну­лись элек­тро­мо­биль Zeekr и Mercedes. По офи­ци­аль­ной вер­сии Депар­та­мен­та поли­ции Алма­ты, води­тель Zeekr, дви­га­ясь в запад­ном направ­ле­нии, выехал на встреч­ную поло­су и вре­зал­ся в Mercedes. Удар ока­зал­ся фаталь­ным: води­тель и двое пас­са­жи­ров вто­ро­го авто­мо­би­ля погиб­ли на месте. Води­тель Zeekr выжил – его гос­пи­та­ли­зи­ро­ва­ли с трав­ма­ми. Поз­же ста­ло извест­но, что он нахо­дил­ся в состо­я­нии лёг­ко­го алко­голь­но­го опьянения.

Позд­нее в пуб­лич­ном поле нача­ли появ­лять­ся и более кон­крет­ные циф­ры: по дан­ным, озву­чен­ным сто­ро­ной потер­пев­ших, уро­вень алко­го­ля в кро­ви води­те­ля мог состав­лять око­ло 1,3 про­мил­ле. Окон­ча­тель­ные выво­ды, впро­чем, долж­на дать экспертиза.

Так­же выяс­ни­лось, что неза­дол­го до ава­рии он мог нахо­дить­ся в одном из ресто­ра­нов горо­да – в мате­ри­а­лах дела фигу­ри­ру­ет заве­де­ние «У Афа­на­си­ча». Сто­ро­на потер­пев­ших наста­и­ва­ет на изъ­я­тии чеков и бан­ков­ских выпи­сок, что­бы уста­но­вить, упо­треб­лял ли он алко­голь и в каком количестве.

Вер­сия о гонке

Прак­ти­че­ски сра­зу после ава­рии в сети нача­ла рас­про­стра­нять­ся дру­гая вер­сия про­изо­шед­ше­го. По дан­ным, появив­шим­ся в СМИ и соц­се­тях, перед столк­но­ве­ни­ем мог­ла про­ис­хо­дить улич­ная гон­ка. Утвер­жда­ет­ся, что по Аль-Фара­би на высо­кой ско­ро­сти дви­га­лись несколь­ко авто­мо­би­лей, как мини­мум Zeekr и Hyundai Palisade, но в неофи­ци­аль­ных обсуж­де­ни­ях речь шла и о боль­шем чис­ле участ­ни­ков. Эту вер­сию кос­вен­но под­твер­жда­ют и пред­ста­ви­те­ли сто­ро­ны потер­пев­ших: они заяви­ли о наме­ре­нии истре­бо­вать видео­за­пи­си и вос­ста­но­вить марш­рут дви­же­ния авто­мо­би­лей перед столк­но­ве­ни­ем. Сре­ди про­че­го запра­ши­ва­ют­ся запи­си с камер, дета­ли­за­ция звон­ков и дан­ные сото­вых операторов.

По неофи­ци­аль­ной инфор­ма­ции, один из воз­мож­ных участ­ни­ков некий Асет Жак­сы­лы­ков и он мог быть свя­зан с поли­ци­ей и рабо­тать води­те­лем у заме­сти­те­ля началь­ни­ка депар­та­мен­та поли­ции Алма­ты (к насто­я­ще­му момен­ту уво­лен­но­го). Эта деталь доба­ви­ла исто­рии харак­тер­но­го для Казах­ста­на оттен­ка: «слу­чай­ность» сно­ва ока­за­лась слиш­ком узнаваемой.

Более того, в рам­ках рас­сле­до­ва­ния уже фигу­ри­ру­ет сотруд­ник пра­во­охра­ни­тель­ных орга­нов, кото­рый был взят под стра­жу. Таким обра­зом, на теку­щий момент в деле как мини­мум двое подозреваемых.

Кто такой пред­по­ла­га­е­мый водитель

Офи­ци­аль­но лич­ность води­те­ля Zeekr дол­гое вре­мя не под­твер­жда­лась, одна­ко в пуб­лич­ном поле закре­пи­лась вер­сия, что речь идёт об Алек­сан­дре Паке. Поз­же это фак­ти­че­ски под­твер­ди­ли и пред­ста­ви­те­ли сто­ро­ны потерпевших.

Соглас­но откры­тым реест­рам, на него заре­ги­стри­ро­ва­ны как мини­мум две компании:

• ТОО «ГУ ХОЗУ Алма­ты», где он чис­лит­ся руко­во­ди­те­лем и един­ствен­ным учре­ди­те­лем. Ком­па­ния заре­ги­стри­ро­ва­на в Бостан­дык­ском рай­оне. По нало­го­вым дан­ным, её актив­ность сни­жа­ет­ся: если в 2025 году отчис­ле­ния пре­вы­ша­ли 563 тыся­чи тен­ге, то в 2026 году око­ло 53 тысяч. При этом в 2025 году почти поло­ви­на сум­мы при­шлась на штра­фы, пени и взыскания.
• ТОО «Гло­бал Парт­нер», заре­ги­стри­ро­ван­ное в декаб­ре 2024 года. Ком­па­ния рабо­та­ет в нише нере­гу­ляр­ных пас­са­жир­ских авиа­пе­ре­во­зок (чар­те­ры).

Здесь циф­ры куда более серьёз­ные: более 50 млн тен­ге нало­го­вых отчис­ле­ний в 2025 году и око­ло 22,4 млн в 2026‑м. При этом руко­вод­ство ком­па­нии меня­лось прак­ти­че­ски сра­зу после реги­стра­ции: сна­ча­ла им был сам Пак, затем дру­гое лицо – Анже­ли­ка Понич.

Отдель­ные источ­ни­ки утвер­жда­ют, что Пак мог высту­пать номи­наль­ным вла­дель­цем акти­вов, свя­зан­ных с одним из топ-мене­дже­ров «КТЖ». Пря­мых под­твер­жде­ний это­му нет, но сама вер­сия актив­но обсуждается.

Исчез­нув­шие следы

После ДТП нача­лась стран­ная циф­ро­вая «зачист­ка». Акка­ун­ты чело­ве­ка, сов­па­да­ю­ще­го по име­ни, горо­ду и воз­рас­ту с Алек­сан­дром Паком, сна­ча­ла обна­ру­жи­лись в соц­се­тях, затем исчез­ли. Стра­ни­ца во «ВКон­так­те» была уда­ле­на в тече­ние часа после ава­рии. Похо­жая ситу­а­ция с Анже­ли­кой Понич, кото­рая зна­чит­ся руко­во­ди­те­лем «Гло­бал Парт­нер». Её акка­ун­ты так­же ста­ли недоступны.

Тем не менее, по кос­вен­ным дан­ным – фото­гра­фи­ям, отмет­кам и гео­ло­ка­ци­ям – поль­зо­ва­те­ли пыта­лись вос­ста­но­вить кар­ти­ну: поезд­ки за гра­ни­цу, кон­цер­ты, отдых на Бали, сва­деб­ные сним­ки. Всё это быст­ро пре­вра­ти­лось в циф­ро­вые облом­ки, из кото­рых соби­ра­ли порт­рет фигурантов.

Реак­ция государства

Резо­нанс ока­зал­ся настоль­ко силь­ным, что на ситу­а­цию пуб­лич­но отре­а­ги­ро­вал министр внут­рен­них дел Ержан Саде­нов. Он заявил, что дело нахо­дит­ся на осо­бом кон­тро­ле, выра­зил собо­лез­но­ва­ния семьям погиб­ших и пообе­щал, что винов­ный «поне­сёт нака­за­ние по всей стро­го­сти закона».

Но клю­че­вое нача­лось дальше.

В Алма­ты напра­ви­ли сотруд­ни­ков Депар­та­мен­та соб­ствен­ной без­опас­но­сти, адми­ни­стра­тив­ной поли­ции и под­раз­де­ле­ний по рабо­те с лич­ным соста­вом. Нача­лась про­вер­ка, но не толь­ко обсто­я­тельств ава­рии, но и воз­мож­ных нару­ше­ний внут­ри самой системы.

В резуль­та­те:

• воз­буж­де­ны допол­ни­тель­ные уго­лов­ные дела;
• про­ве­ря­ет­ся вер­сия о неза­кон­ной выда­че госу­дар­ствен­ных номер­ных знаков;
• воз­буж­де­но дело по фак­ту воз­мож­но­го без­дей­ствия со сто­ро­ны одно­го из руко­во­ди­те­лей поли­ции (он уже поме­щён в ИВС);
• уво­ле­ны заме­сти­тель началь­ни­ка депар­та­мен­та поли­ции Алма­ты и ряд руко­во­ди­те­лей под­раз­де­ле­ний, отве­ча­ю­щих за дорож­ную и обще­ствен­ную безопасность.

Подо­зре­ва­е­мый води­тель нахо­дит­ся в боль­ни­це под кон­во­ем. После ста­би­ли­за­ции состо­я­ния его долж­ны пере­ве­сти в СИЗО.

Поче­му это ста­ло боль­ше, чем ДТП

Алма­ты регу­ляр­но видит ава­рии, но дале­ко не каж­дая из них при­во­дит к кад­ро­вым чист­кам и про­вер­кам внут­ри МВД. Здесь сошлось сра­зу несколь­ко фак­то­ров: воз­мож­ная гон­ка в цен­тре горо­да, алко­голь, доро­гие авто­мо­би­ли, фигу­ран­ты с биз­нес-акти­ва­ми, свя­зи с поли­ци­ей и подо­зре­ния в систем­ных нару­ше­ни­ях. К это­му доба­вил­ся еще один слой – про­цес­су­аль­ный: сто­ро­на потер­пев­ших тре­бу­ет мас­штаб­ной про­вер­ки, от марш­ру­та пере­дви­же­ния до бан­ков­ских опе­ра­ций, фак­ти­че­ски пре­вра­щая дело из ДТП в пол­но­цен­ное рас­сле­до­ва­ние обра­за жиз­ни и пове­де­ния подо­зре­ва­е­мых до ава­рии. В ито­ге исто­рия из ноч­ной свод­ки пре­вра­ти­лась в кейс с поли­ти­че­ским и соци­аль­ным подтекстом.

И глав­ный вопрос здесь уже не толь­ко в том, кто имен­но выехал на встреч­ную поло­су. А в том, поче­му такие исто­рии в стране каж­дый раз ока­зы­ва­ют­ся не исклю­че­ни­ем, а почти жанром.

Тимур Иса, «D»