«Общественная позиция»
(проект «DAT» №13 (284) от 02 апреля 2015 г.
SOS!
Древнее городище Тальхиз (Тальхир) подверглось очередной раз атаке вандалов. В 2008 году усилиями видных учёных Казахстана было остановлено строительство водовода через территорию исторического памятника, который с 1926 года охраняется государством. В 1956 году территория древнего городища вошла в республиканский реестр исторических памятников Казахстана. Президент Республики Казахстан Н.Назарбаев в 2004 году выступил с инициативой включения городища в программу «Культурное наследие казахов». В 2014 году ЮНЕСКО включило городище Тальхир в кадастр памятников наследия мировой культуры.
Весь прогрессивный мир признал, что древнее городище Тальхир – уникально! Его надо охранять, лелеять, чтобы потомки наши знали и помнили свои исторические корни, истоки нашей культуры.
Не признают и не хотят это признавать чиновники от государства, такие, как Ержан Жасыбаев (на фото) – начальник Алматинского областного государственного предприятия «Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог», которое является заказчиком строительства автодороги «Берлик – Ак-Булак» (спортивно-оздоровительный комплекс).
Безнаказанными остались инициаторы проекта водовода в 2008 году. Уверены в своей неподсудности авторы и исполнители нового проекта – автодороги, которую намеренно проектировали через территорию древнего городища.
Именно с благословления заказчика на территорию городища «посадили» мост – громадный, железобетонный, аж в четыре полосы. Стоит эта махина, как монумент, воздвигнутый в честь вандалов от государства. Стоит, как насмешка над законами республики, над указами и инициативой президента, над исторической памятью людей. Стоит, как укор живущим, как гниющая заноза на теле Казахстана.
Да, строительство моста остановлено, но это не траншея, а сотни кубов железобетона, гектары изъезженной, пережеванной строительной техникой земли, тысячи уничтоженных артефактов нашей истории. Неужели и в этот раз никто не будет наказан? Кто должен призвать к ответу виновных?
Неубедительно, как издевательство, звучат доводы в оправдание строительства автодороги через древний памятник. Как можно было начинать строительство моста в 2014 году, когда ещё на слуху скандал с водоводом?
Хронология такова.
В 2008 году проводятся изыскания и изготавливается проектно-сметная документация по дороге. АПЗ на проект автодороги было выдано сразу после попытки прокладки водопровода, где указывалось, что необходимо согласовать прохождение оси проектной дороги с отделом культуры областного акимата и получить Комплексную экологическую экспертизу проекта, которая определяет в том числе «особо охраняемые территории».
В феврале 2014 года выдано заключение госэкспертизы проекта. Но как? Заказчик его просто-напросто «протащил»! Не может быть иначе. Протащил, так как надо осваивать, а точнее, «окучивать» выделенные республиканским бюджетом деньги на строительство автодороги. Закрыл заказчик глаза экспертизе на память людскую. И в июле начал строить, чтобы в декабре остановить строительство, «закопав» более 360 миллионов тенге в мост. Деньги «освоены», концы – в мост. «Не виноваты, не знали, ошибочка вышла!» – детский лепет! Заказчик с партнёрами – соучастниками «пошли» на постройку моста, потому что уверены в своей безнаказанности. Знали про городище и сознательно «закапывали» в мост деньги. Мост надо будет убирать, и никто не узнает, сколько и куда истрачено – всё спишется.
Проектировщик, «Алматы жоба», сотворивший проект автодороги, и «Жоба Дизайн», который запроектировал водовод через древнее городище, даже не лишились лицензии. Хотя и тот, и другой знали про «Тальхир» на всех стадиях проекта. Молчали, потому что их молчание оплачивается заказчиком. А с лица воду не пить!
Все действия Жасыбаева сейчас направлены на то, чтобы по-тихому спустить новый скандал «на тормозах». Проектировщик перекраивает проект, нарушая все строительные нормы и правила, нарушая закон об автодорогах РК, подписанный президентом РК.
Уменьшается полоса отвода (с 20 м по закону до 8 м, указанных лично Жасыбаевым), сужается проезжая часть, убираются тротуары, откосы и водопропускные сооружения, отменяется снос строений, попадающих в полосу отвода. Делается это с одной целью – уместиться в выделенные республиканским бюджетом деньги на строительство дороги, перекрыть убытки моста. Дорога из первоначально запроектированной, скоростной второй категории превращается в жалкое подобие изначально задуманной, под которую выделялись деньги.
Если будет построена дорога по жасыбаевским указаниям, то она будет не только «просёлочной», но и дорогой-убийцей. Нарушены все нормы безопасности участников движения. Если выезжать из ворот дома на проезжую часть узкой дороги, но с разрешёнными скоростями движения в 80-120 км в час, то безопасностью и не пахнет.
Очнётся ли Генпрокуратура РК, проснутся ли акимы, чтобы пресечь безнаказанность чиновника в угоду своим амбициям и интересам, но во вред здоровью людей. То самого чиновника, который уничтожает наследие нации в интересах своего собственного чревоугодия? Неужели и на этот раз нужно вмешательство президента, чтобы призвать к ответу зарвавшегося чиновника?
Артур САДВАКАСОВ,
«D»