В Алматы строится ДОРОГА-УБИЙЦА наследия культуры. Госчиновники уничтожают историческое наследие казахов ради собственной бюджетной «маржи»

«Обще­ствен­ная позиция»

(про­ект «DAT» №13 (284) от 02 апре­ля 2015 г.

 

SOS!

 

Древ­нее горо­ди­ще Таль­хиз (Таль­хир) под­верг­лось оче­ред­ной раз ата­ке ван­да­лов. В 2008 году уси­ли­я­ми вид­ных учё­ных Казах­ста­на было оста­нов­ле­но стро­и­тель­ство водо­во­да через тер­ри­то­рию исто­ри­че­ско­го памят­ни­ка, кото­рый с 1926 года охра­ня­ет­ся госу­дар­ством. В 1956 году тер­ри­то­рия древ­не­го горо­ди­ща вошла в рес­пуб­ли­кан­ский реестр исто­ри­че­ских памят­ни­ков Казах­ста­на. Пре­зи­дент Рес­пуб­ли­ки Казах­стан Н.Назарбаев в 2004 году высту­пил с ини­ци­а­ти­вой вклю­че­ния горо­ди­ща в про­грам­му «Куль­тур­ное насле­дие каза­хов». В 2014 году ЮНЕСКО вклю­чи­ло горо­ди­ще Таль­хир в кадастр памят­ни­ков насле­дия миро­вой культуры.

 

Весь про­грес­сив­ный мир при­знал, что древ­нее горо­ди­ще Таль­хир – уни­каль­но! Его надо охра­нять, леле­ять, что­бы потом­ки наши зна­ли и пом­ни­ли свои исто­ри­че­ские кор­ни, исто­ки нашей культуры.

Не при­зна­ют и не хотят это при­зна­вать чинов­ни­ки от госу­дар­ства, такие, как Ержан Жасы­ба­ев (на фото) – началь­ник Алма­тин­ско­го област­но­го госу­дар­ствен­но­го пред­при­я­тия «Управ­ле­ние пас­са­жир­ско­го транс­пор­та и авто­мо­биль­ных дорог», кото­рое явля­ет­ся заказ­чи­ком стро­и­тель­ства авто­до­ро­ги «Бер­лик – Ак-Булак» (спор­тив­но-оздо­ро­ви­тель­ный комплекс).

Без­на­ка­зан­ны­ми оста­лись ини­ци­а­то­ры про­ек­та водо­во­да в 2008 году. Уве­ре­ны в сво­ей непод­суд­но­сти авто­ры и испол­ни­те­ли ново­го про­ек­та – авто­до­ро­ги, кото­рую наме­рен­но про­ек­ти­ро­ва­ли через тер­ри­то­рию древ­не­го городища.

Имен­но с бла­го­слов­ле­ния заказ­чи­ка на тер­ри­то­рию горо­ди­ща «поса­ди­ли» мост – гро­мад­ный, желе­зо­бе­тон­ный, аж в четы­ре поло­сы. Сто­ит эта махи­на, как мону­мент, воз­двиг­ну­тый в честь ван­да­лов от госу­дар­ства. Сто­ит, как насмеш­ка над зако­на­ми рес­пуб­ли­ки, над ука­за­ми и ини­ци­а­ти­вой пре­зи­ден­та, над исто­ри­че­ской памя­тью людей. Сто­ит, как укор живу­щим, как гни­ю­щая зано­за на теле Казахстана.

Да, стро­и­тель­ство моста оста­нов­ле­но, но это не тран­шея, а сот­ни кубов желе­зо­бе­то­на, гек­та­ры изъ­ез­жен­ной, пере­же­ван­ной стро­и­тель­ной тех­ни­кой зем­ли, тыся­чи уни­что­жен­ных арте­фак­тов нашей исто­рии. Неуже­ли и в этот раз никто не будет нака­зан? Кто дол­жен при­звать к отве­ту виновных?

Неубе­ди­тель­но, как изде­ва­тель­ство, зву­чат дово­ды в оправ­да­ние стро­и­тель­ства авто­до­ро­ги через древ­ний памят­ник. Как мож­но было начи­нать стро­и­тель­ство моста в 2014 году, когда ещё на слу­ху скан­дал с водоводом?

Хро­но­ло­гия такова.

В 2008 году про­во­дят­ся изыс­ка­ния и изго­тав­ли­ва­ет­ся про­ект­но-смет­ная доку­мен­та­ция по доро­ге. АПЗ на про­ект авто­до­ро­ги было выда­но сра­зу после попыт­ки про­клад­ки водо­про­во­да, где ука­зы­ва­лось, что необ­хо­ди­мо согла­со­вать про­хож­де­ние оси про­ект­ной доро­ги с отде­лом куль­ту­ры област­но­го аки­ма­та и полу­чить Ком­плекс­ную эко­ло­ги­че­скую экс­пер­ти­зу про­ек­та, кото­рая опре­де­ля­ет в том чис­ле «осо­бо охра­ня­е­мые территории».

В фев­ра­ле 2014 года выда­но заклю­че­ние гос­экс­пер­ти­зы про­ек­та. Но как? Заказ­чик его про­сто-напро­сто «про­та­щил»! Не может быть ина­че. Про­та­щил, так как надо осва­и­вать, а точ­нее, «оку­чи­вать» выде­лен­ные рес­пуб­ли­кан­ским бюд­же­том день­ги на стро­и­тель­ство авто­до­ро­ги. Закрыл заказ­чик гла­за экс­пер­ти­зе на память люд­скую. И в июле начал стро­ить, что­бы в декаб­ре оста­но­вить стро­и­тель­ство, «зако­пав» более 360 мил­ли­о­нов тен­ге в мост. День­ги «осво­е­ны», кон­цы – в мост. «Не вино­ва­ты, не зна­ли, оши­боч­ка вышла!» – дет­ский лепет! Заказ­чик с парт­нё­ра­ми – соучаст­ни­ка­ми «пошли» на построй­ку моста, пото­му что уве­ре­ны в сво­ей без­на­ка­зан­но­сти. Зна­ли про горо­ди­ще и созна­тель­но «зака­пы­ва­ли» в мост день­ги. Мост надо будет уби­рать, и никто не узна­ет, сколь­ко и куда истра­че­но – всё спишется.

Про­ек­ти­ров­щик, «Алма­ты жоба», сотво­рив­ший про­ект авто­до­ро­ги, и «Жоба Дизайн», кото­рый запро­ек­ти­ро­вал водо­вод через древ­нее горо­ди­ще, даже не лиши­лись лицен­зии. Хотя и тот, и дру­гой зна­ли про «Таль­хир» на всех ста­ди­ях про­ек­та. Мол­ча­ли, пото­му что их мол­ча­ние опла­чи­ва­ет­ся заказ­чи­ком. А с лица воду не пить!

Все дей­ствия Жасы­ба­е­ва сей­час направ­ле­ны на то, что­бы по-тихо­му спу­стить новый скан­дал «на тор­мо­зах». Про­ек­ти­ров­щик пере­кра­и­ва­ет про­ект, нару­шая все стро­и­тель­ные нор­мы и пра­ви­ла, нару­шая закон об авто­до­ро­гах РК, под­пи­сан­ный пре­зи­ден­том РК.

Умень­ша­ет­ся поло­са отво­да (с 20 м по зако­ну до 8 м, ука­зан­ных лич­но Жасы­ба­е­вым), сужа­ет­ся про­ез­жая часть, уби­ра­ют­ся тро­туа­ры, отко­сы и водо­про­пуск­ные соору­же­ния, отме­ня­ет­ся снос стро­е­ний, попа­да­ю­щих в поло­су отво­да. Дела­ет­ся это с одной целью – уме­стить­ся в выде­лен­ные рес­пуб­ли­кан­ским бюд­же­том день­ги на стро­и­тель­ство доро­ги, пере­крыть убыт­ки моста. Доро­га из пер­во­на­чаль­но запро­ек­ти­ро­ван­ной, ско­рост­ной вто­рой кате­го­рии пре­вра­ща­ет­ся в жал­кое подо­бие изна­чаль­но заду­ман­ной, под кото­рую выде­ля­лись деньги.

Если будет постро­е­на доро­га по жасы­ба­ев­ским ука­за­ни­ям, то она будет не толь­ко «про­сё­лоч­ной», но и доро­гой-убий­цей. Нару­ше­ны все нор­мы без­опас­но­сти участ­ни­ков дви­же­ния. Если выез­жать из ворот дома на про­ез­жую часть узкой доро­ги, но с раз­ре­шён­ны­ми ско­ро­стя­ми дви­же­ния в 80–120 км в час, то без­опас­но­стью и не пахнет.

Очнёт­ся ли Ген­про­ку­ра­ту­ра РК, проснут­ся ли аки­мы, что­бы пре­сечь без­на­ка­зан­ность чинов­ни­ка в уго­ду сво­им амби­ци­ям и инте­ре­сам, но во вред здо­ро­вью людей. То само­го чинов­ни­ка, кото­рый уни­что­жа­ет насле­дие нации в инте­ре­сах сво­е­го соб­ствен­но­го чре­во­уго­дия? Неуже­ли и на этот раз нуж­но вме­ша­тель­ство пре­зи­ден­та, что­бы при­звать к отве­ту зарвав­ше­го­ся чиновника?

Артур САДВАКАСОВ,

«D»