Воскресенье , 6 июля 2025

G‑ГЕЙТ начнется с Казахстана 

«Обще­ствен­ная позиция»

(про­ект «DAT» №35 (306) от 15 октяб­ря 2015 г.

 

Скан­дал?

 

Рух­ну­ли акции. Колос­саль­ные убыт­ки. Репу­та­ции испач­ка­ны. Так на пла­не­ту бой­ко шаг­ну­ла новая авто­мо­биль­ная эра «гибрид­ная». Но и она пере­ход­ная. Сле­ду­ю­щей будет «эко­ло­ги­че­ски-элек­три­че­ская». Про­сто поверь­те. А пока сто­ро­ны наво­дят поря­док в делах. А сце­на­ри­сты нашу­мев­ше­го «дизель­гей­та» поти­ра­ют руки, но и наце­ли­ва­ют­ся на осталь­ных гиган­тов отрасли.

Казах­стан в сто­роне не оста­нет­ся. Здесь раз­во­ра­чи­ва­ет­ся свой «гейт» – G‑class. Он будет бес­по­ща­ден, посколь­ку напря­мую затра­ги­ва­ет инте­ре­сы эли­ты. Вот пер­вые фак­ты наше­го расследования.

 

Пара­докс. Что нем­цам хоро­шо, то казах­стан­цам… А кто мы такие для меж­ду­на­род­но­го биз­не­са и сооб­ще­ства? Это вопрос пора поста­вить реб­ром. Тем паче на фоне уси­ли­ва­ю­щих­ся ново­стей об отзы­вах все­воз­мож­ных марок и моде­лей. Авто­мо­биль­ных. Весь мир носит­ся с ново­куп­лен­ны­ми маши­на­ми. Взбе­шен­ные или про­сто пере­пу­ган­ные вла­дель­цы пода­ют и выиг­ры­ва­ют в судах. По малей­шим поводам.

А у нас? На памя­ти лишь скром­ные при­тя­за­ния на соб­ствен­ные потре­би­тель­ские пра­ва. Новая тач­ка, куп­лен­ная в кре­дит, уже счи­та­ет­ся едва ли не вер­хом бла­жен­ства. Ее гото­вы холить, леле­ять, так­со­вать на ней, что­бы ско­рее закрыть обя­за­тель­ства перед бан­ком. Лишь бы не отобрали.

Пре­ми­ум класс, в како­вой вхо­дит тот самый «G», и вовсе сто­ит отдель­ной сто­ро­ной. Хозя­е­ва пре­стиж­ных ино­ма­рок и не заме­ча­ют про­блем с «коле­са­ми», ибо рулят, как пра­ви­ло, не сами. А пер­со­наль­ных «водил» за креп­ких про­фес­си­о­на­лов, раз­би­ра­ю­щих­ся в тех­ни­ке, и вовсе не счи­та­ют. Боль­ше дове­ря­ют офи­ци­аль­ным сало­нам с их СТО. Но если целые про­из­во­ди­те­ли года­ми обма­ны­ва­ли мир, то поче­му диле­ры долж­ны быть бес­при­мер­но чест­ны? Так ли это?

Попро­бу­ем разо­брать­ся на одном из при­ме­ров. Экс­курс в него устро­ит юрист адво­кат­ской кон­то­ры «Бес Арт» Нико­лай Дол­ма­тов (на фото). Он решил устро­ить бес­пре­це­дент­ный до сего­дняш­не­го дня пока­за­тель­ный про­цесс «кли­ент vs Blue Star of Kazakhstan». Послед­няя ком­па­ния тор­гу­ет и обслу­жи­ва­ет «гели­ки» в нашей стране. При­чем все те, на кото­рые рас­про­стра­ня­ет­ся меж­ду­на­род­ная гаран­тия компании.

Что из это­го вый­дет и сколь­ко еще «некон­ди­ци­он­ных» G‑class обна­ру­жит­ся в рес­пуб­ли­ке, запо­ло­нен­ной ими едва ли не боль­ше, чем сосед­няя Рос­сия? Пока, как выяс­ни­лось, все нахо­дит­ся на уровне пере­пис­ки меж­ду вла­дель­цем пре­стиж­ной ино­мар­ки, сало­ном, но и самой ком­па­ни­ей- производителем.

А нача­лось все с того, что буду­щий хозя­ин зака­зал себе VIP-джип с насто­я­щей аббре­ви­а­ту­рой AMG непо­сред­ствен­но в Гер­ма­нии. В янва­ре 2014 года. Это ли не гаран­тия всех гаран­тий? Номер кузо­ва WDB46327219424, номер дви­га­те­ля 157984. За вре­мя нахож­де­ния в РК маши­на накру­ти­ла на спи­до­мет­ре 11 563 километра.

Сме­хо­твор­ный про­бег для «желез­но­го коня» с вели­ко­леп­ной, как может пока­зать­ся, родо­слов­ной. Одна­ко болез­ным ока­зал­ся сей мустанг. Но преж­де он, как и пола­га­ет­ся, полу­чил двух­го­дич­ное, поло­жен­ное по зако­ну обслу­жи­ва­ние в «поли­кли­ни­ке» по месту житель­ства, то есть в той самой «Blue Star of Kazakhstan».

Пер­вый «насморк» обна­ру­жил­ся в году этом. Заба­рах­лил вен­ти­ля­тор, кото­рый заме­ни­ли, но выста­ви­ли счет. Опу­стим пока эту деталь. Как несу­ще­ствен­ную. Хотя уже на этом эта­пе быва­лые опе­ра­тив­ни­ки поста­ви­ли бы «жир­ную точ­ку» и нача­ли эко­но­ми­че­ское рас­сле­до­ва­ние. Мы же про­дол­жим. Вку­пе с дру­ги­ми боляч­ка­ми обна­ру­жил­ся «брон­хит». Умная авто­ма­ти­че­ская короб­ка пере­дач нача­ла пинать­ся и «покаш­ли­вать». То есть, как напи­са­но в офи­ци­аль­ной пре­тен­зии юри­ста: «Заво­дом-изго­то­ви­те­лем была про­да­на авто­ма­ши­на, име­ю­щая скры­тые, не устра­ни­мые дефек­ты». Соот­вет­ствен­но, ком­па­ния по логи­ке, здра­во­му смыс­лу, но по зако­ну обя­за­на либо заме­нить дета­ли, либо сам авто­мо­биль на новые. Чего до сего­дняш­не­го дня не произошло.

Боль­ше того, уже выяви­лось неко­то­рое рас­хож­де­ние меж­ду «де юре» и «де факто». Вот цита­та из одно­го толь­ко отве­та, посту­пив­ше­го от ТОО «Голу­бая звез­да Казахстана»:

«04.05.2015г. посту­пи­ла пер­вая жало­ба кли­ен­та на тех­ни­че­ские непо­лад­ки в авто­мо­би­ле, со слов кли­ен­та: «Течь мас­ла из руле­во­го меха­низ­ма. Тем­пе­ра­ту­ра дви­га­те­ля под­ни­ма­ет­ся, вен­ти­ля­тор систе­мы охла­жде­ния не сра­ба­ты­ва­ет». В этот же день течь мас­ла ГУР устра­не­на, но про­вер­ка систе­мы охла­жде­ния дви­га­те­ля не выяви­ла неис­прав­но­стей. Авто­мо­биль пере­дан в эксплуатацию».

«19.06.2015г. зафик­си­ро­ва­на повтор­ная жало­ба, так же со слов кли­ен­та: «Долить мас­ло в дви­га­тель. АКПП гру­бо пере­клю­ча­ет­ся. Гул систе­мы гид­ро­уси­ли­те­ля (ГУР) при пово­ро­те руля и при «холод­ном» дви­га­те­ле. Повы­ше­ние тем­пе­ра­ту­ры систе­мы охла­жде­ния дви­га­те­ля в дожд­ли­вую погоду».

Выпол­не­ны сле­ду­ю­щие работы:

– ком­пью­тер­ная и углуб­лен­ная диа­гно­сти­ка систе­мы охла­жде­ния, АКПП и ГУР.

– дове­де­ны до нор­мы уров­ни охла­жда­ю­щей жид­ко­сти и мас­ла ДВС.

В ходе выпол­не­ния работ зафик­си­ро­ва­ны сле­ду­ю­щие неисправности:

– течь бач­ка ГУР.

– неис­прав­ность элек­три­че­ской цепи вен­ти­ля­то­ра систе­мы охла­жде­ния двигателя.

– неис­прав­ность гид­рав­ли­че­ско­го бло­ка АКПП.

– неис­прав­ность рем­ня гене­ра­то­ра (рас­сло­е­ние ручей­ков ремня).

В этот же день были заме­не­ны по гаран­тии: ремень гене­ра­то­ра, вен­ти­ля­тор систе­мы охла­жде­ния. Осталь­ные необ­хо­ди­мые для ремон­та запас­ные части: дета­ли АКПП и бачок ГУР были зака­за­ны на заводе-производителе».

Не вели­ко­ват спи­сок болез­ней для новень­ко­го G‑class AMG, исполь­зу­е­мо­го исклю­чи­тель­но «дом – рабо­та – дом» по асфаль­ту? У «Жигу­лей», по ста­ти­сти­ке и со слов быва­лых СТОш­ни­ков, в разы мень­ше. О чем это может гово­рить? Быть может, ино­стран­цы исполь­зу­ют нашу стра­ну как поли­гон для обкат­ки сво­их «экс­клю­зи­вов»? «Кто такие эти казах­стан­цы? Пошу­мят и успо­ко­ят­ся. А нет, так купят новый «гелик» до сле­ду­ю­щей полом­ки. Они ж там все неф­тя­ни­ки?!» Не так ли дума­ют авто­про­из­во­ди­те­ли? Их диле­ры на повер­ку ока­за­лись куда чест­нее, хотя тоже попа­ли впро­сак. Под­твер­жде­ние име­ет­ся. Но об этом позже.

Сего­дня глав­ный вопрос такой: един­ствен­ный ли это такой VIP-вне­до­рож­ник в Казах­стане или есть и дру­гие? Что делать вла­дель­цу, кото­ро­му при­хо­дит­ся терять мас­су вре­ме­ни на обра­ще­ние в дилер­ский центр? Кто опла­тит мораль­ный и вос­ста­но­вит мате­ри­аль­ный ущерб? Этот и дру­гие вопро­сы отправ­ле­ны в штаб-квар­ти­ру про­из­во­ди­те­ля – в Гер­ма­нию. Сего­дня там и сво­их труд­но­стей предо­ста­точ­но, о кото­рых сто­ит напом­нить. На вся­кий слу­чай. Про «дизель­гейт», уже весь­ма боль­но аук­нув­ший­ся на BMW, но и гро­зит попасть в Mercedes-Benz.

Вот что пишут инфор­ма­ци­он­ные агент­ства: «Скан­дал наби­ра­ет обо­ро­ты, вовле­кая в свою орби­ту все боль­ше стран и авто­про­из­во­ди­те­лей, при­чем в обста­нов­ке повы­шен­но­го вни­ма­ния к теме обма­на потре­би­те­лей, даже слу­хи про­из­во­дят эффект разо­рвав­шей­ся бомбы…

На этом фоне в Mercedes-Benz поспе­ши­ли заявить, что на новых моде­лях будут отда­вать пред­по­чте­ние гибрид­ным сило­вым уста­нов­кам, а не дизе­лям. «Дизель­ный мотор очень сло­жен кон­струк­тив­но и очень дорог, – цити­ру­ет Autoblog соб­ствен­ный источ­ник в ком­па­нии. – Кро­ме того, очень доро­го обхо­дят­ся при­сад­ки, сни­жа­ю­щие коли­че­ство вред­ных частиц. По мере уже­сто­че­ния стан­дар­тов мы будем все боль­ше раз­во­ра­чи­вать­ся в сто­ро­ну гибридов».

Мы про­дол­жа­ем сле­дить за раз­ви­ти­ем собы­тий и ждать отве­та из Германии.

Денис КАРАМАНОВ,

«

Добавить комментарий

Республиканский еженедельник онлайн