«Общественная позиция»
(проект «DAT» №35 (306) от 15 октября 2015 г.
Скандал?
Рухнули акции. Колоссальные убытки. Репутации испачканы. Так на планету бойко шагнула новая автомобильная эра «гибридная». Но и она переходная. Следующей будет «экологически-электрическая». Просто поверьте. А пока стороны наводят порядок в делах. А сценаристы нашумевшего «дизельгейта» потирают руки, но и нацеливаются на остальных гигантов отрасли.
Казахстан в стороне не останется. Здесь разворачивается свой «гейт» – G-class. Он будет беспощаден, поскольку напрямую затрагивает интересы элиты. Вот первые факты нашего расследования.
Парадокс. Что немцам хорошо, то казахстанцам… А кто мы такие для международного бизнеса и сообщества? Это вопрос пора поставить ребром. Тем паче на фоне усиливающихся новостей об отзывах всевозможных марок и моделей. Автомобильных. Весь мир носится с новокупленными машинами. Взбешенные или просто перепуганные владельцы подают и выигрывают в судах. По малейшим поводам.
А у нас? На памяти лишь скромные притязания на собственные потребительские права. Новая тачка, купленная в кредит, уже считается едва ли не верхом блаженства. Ее готовы холить, лелеять, таксовать на ней, чтобы скорее закрыть обязательства перед банком. Лишь бы не отобрали.
Премиум класс, в каковой входит тот самый «G», и вовсе стоит отдельной стороной. Хозяева престижных иномарок и не замечают проблем с «колесами», ибо рулят, как правило, не сами. А персональных «водил» за крепких профессионалов, разбирающихся в технике, и вовсе не считают. Больше доверяют официальным салонам с их СТО. Но если целые производители годами обманывали мир, то почему дилеры должны быть беспримерно честны? Так ли это?
Попробуем разобраться на одном из примеров. Экскурс в него устроит юрист адвокатской конторы «Бес Арт» Николай Долматов (на фото). Он решил устроить беспрецедентный до сегодняшнего дня показательный процесс «клиент vs Blue Star of Kazakhstan». Последняя компания торгует и обслуживает «гелики» в нашей стране. Причем все те, на которые распространяется международная гарантия компании.
Что из этого выйдет и сколько еще «некондиционных» G-class обнаружится в республике, заполоненной ими едва ли не больше, чем соседняя Россия? Пока, как выяснилось, все находится на уровне переписки между владельцем престижной иномарки, салоном, но и самой компанией- производителем.
А началось все с того, что будущий хозяин заказал себе VIP-джип с настоящей аббревиатурой AMG непосредственно в Германии. В январе 2014 года. Это ли не гарантия всех гарантий? Номер кузова WDB46327219424, номер двигателя 157984. За время нахождения в РК машина накрутила на спидометре 11 563 километра.
Смехотворный пробег для «железного коня» с великолепной, как может показаться, родословной. Однако болезным оказался сей мустанг. Но прежде он, как и полагается, получил двухгодичное, положенное по закону обслуживание в «поликлинике» по месту жительства, то есть в той самой «Blue Star of Kazakhstan».
Первый «насморк» обнаружился в году этом. Забарахлил вентилятор, который заменили, но выставили счет. Опустим пока эту деталь. Как несущественную. Хотя уже на этом этапе бывалые оперативники поставили бы «жирную точку» и начали экономическое расследование. Мы же продолжим. Вкупе с другими болячками обнаружился «бронхит». Умная автоматическая коробка передач начала пинаться и «покашливать». То есть, как написано в официальной претензии юриста: «Заводом-изготовителем была продана автомашина, имеющая скрытые, не устранимые дефекты». Соответственно, компания по логике, здравому смыслу, но по закону обязана либо заменить детали, либо сам автомобиль на новые. Чего до сегодняшнего дня не произошло.
Больше того, уже выявилось некоторое расхождение между «де юре» и «де факто». Вот цитата из одного только ответа, поступившего от ТОО «Голубая звезда Казахстана»:
«04.05.2015г. поступила первая жалоба клиента на технические неполадки в автомобиле, со слов клиента: «Течь масла из рулевого механизма. Температура двигателя поднимается, вентилятор системы охлаждения не срабатывает». В этот же день течь масла ГУР устранена, но проверка системы охлаждения двигателя не выявила неисправностей. Автомобиль передан в эксплуатацию».
«19.06.2015г. зафиксирована повторная жалоба, так же со слов клиента: «Долить масло в двигатель. АКПП грубо переключается. Гул системы гидроусилителя (ГУР) при повороте руля и при «холодном» двигателе. Повышение температуры системы охлаждения двигателя в дождливую погоду».
Выполнены следующие работы:
– компьютерная и углубленная диагностика системы охлаждения, АКПП и ГУР.
– доведены до нормы уровни охлаждающей жидкости и масла ДВС.
В ходе выполнения работ зафиксированы следующие неисправности:
– течь бачка ГУР.
– неисправность электрической цепи вентилятора системы охлаждения двигателя.
– неисправность гидравлического блока АКПП.
– неисправность ремня генератора (расслоение ручейков ремня).
В этот же день были заменены по гарантии: ремень генератора, вентилятор системы охлаждения. Остальные необходимые для ремонта запасные части: детали АКПП и бачок ГУР были заказаны на заводе-производителе».
Не великоват список болезней для новенького G-class AMG, используемого исключительно «дом – работа – дом» по асфальту? У «Жигулей», по статистике и со слов бывалых СТОшников, в разы меньше. О чем это может говорить? Быть может, иностранцы используют нашу страну как полигон для обкатки своих «эксклюзивов»? «Кто такие эти казахстанцы? Пошумят и успокоятся. А нет, так купят новый «гелик» до следующей поломки. Они ж там все нефтяники?!» Не так ли думают автопроизводители? Их дилеры на поверку оказались куда честнее, хотя тоже попали впросак. Подтверждение имеется. Но об этом позже.
Сегодня главный вопрос такой: единственный ли это такой VIP-внедорожник в Казахстане или есть и другие? Что делать владельцу, которому приходится терять массу времени на обращение в дилерский центр? Кто оплатит моральный и восстановит материальный ущерб? Этот и другие вопросы отправлены в штаб-квартиру производителя – в Германию. Сегодня там и своих трудностей предостаточно, о которых стоит напомнить. На всякий случай. Про «дизельгейт», уже весьма больно аукнувшийся на BMW, но и грозит попасть в Mercedes-Benz.
Вот что пишут информационные агентства: «Скандал набирает обороты, вовлекая в свою орбиту все больше стран и автопроизводителей, причем в обстановке повышенного внимания к теме обмана потребителей, даже слухи производят эффект разорвавшейся бомбы…
На этом фоне в Mercedes-Benz поспешили заявить, что на новых моделях будут отдавать предпочтение гибридным силовым установкам, а не дизелям. «Дизельный мотор очень сложен конструктивно и очень дорог, – цитирует Autoblog собственный источник в компании. – Кроме того, очень дорого обходятся присадки, снижающие количество вредных частиц. По мере ужесточения стандартов мы будем все больше разворачиваться в сторону гибридов».
Мы продолжаем следить за развитием событий и ждать ответа из Германии.
Денис КАРАМАНОВ,
«D»